尹建爐在三屆三次職代會暨2014年工作會議上的講話
發布日期： 2014-03-12 14:43:00
在南通港口集團有限公司三屆三次 職代會暨二○一四年工作會議上的講話 董事長 尹建爐 二○一四年三月三日 同志們： 集團公司三屆三次職工代表大會暨2014年工作會議，在各位代表和同志們的共同努力下，圓滿完成了各項議程即將閉幕。 過去的一年，在宏觀環境不理想、經濟增速放緩、港口競爭激烈的情況下，集團公司緊緊圍繞全年工作目標，積極開拓市場，強化內部管理，抓好效率質量，大規模碼頭加固改造基本完成，20萬噸超大型船舶減載作業取得新突破，經營生產、建設改造協調發展，企業、員工共同進步，實現了企業運營綜合績效的穩步提升和歷史性突破。對此，董事會給予充分肯定。我謹代表集團公司向付出辛勤勞動的全體員工表示由衷的感謝和敬意！向受到表彰的2013年度各類先進集體和先進個人表示熱烈的祝賀！ 2013年已經成為過往的歷史。當2014年來到的時候，我們又開啟了一個新的周期，我們的企業以全新的姿態出現在行業面前。我們在上年度創造了新的歷史性業績，主營業務多項指標整體性再創歷史新高。目前我們的企業是歷史上碼頭能力最強，總資產、凈資產總量最大，負債率最低，固定資產相對質量最高，資源效率、品牌效應和人均績效最高，金融等負債綜合成本相對最低，經營管理更加成熟，企業整體素質處于相對較好狀態的時期。這說明了我們具有了可持續發展的基礎和相對優勢，但是明天的方向和作為比今天的地位更重要。再展望一下當前企業所處的環境。2014年，全球經濟有望緩慢復蘇，宏觀經濟整體穩定向好，但形勢依然嚴峻復雜，外貿依然需求不足，港口行業將承受來自國內經濟轉型的壓力，特別是資源消耗較大的行業總體低迷，導致大宗貨物需求下降，對港口支柱性貨源產生較大影響。區域港口之間的競爭愈來愈激烈，企業內部面臨成本上升、費用增加、員工尤其是勞務工平均年齡依然較大等影響。看幾組數據和情況：（1）2013年全國規模以上港口完成貨物吞吐量106.1億噸，同比增長8.5%，其中外貿貨物吞吐量33.1億噸，同比增長9.2%，規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.89億TEU，同比增長6.7%。2014年1月份全國規模以上港口完成貨物吞吐量、集裝箱量仍有明顯增長，增幅同比相當，其中外貿貨物吞吐量3.17億噸，同比增長10.1%。這說明了宏觀經濟與港口行業的穩中有進，基本面尚好。(2)航運業重要經濟指標——波羅的海干散貨指數（BDI），年初以來出現猛烈“跳水”，連續跌破2000點、1500點大關，逼近1000點。從主要貨種來看，大宗商品煤炭、鐵礦石運輸需求仍低迷，運價雖觸底回升，但上漲動力較弱。(3)我國鐵礦石在去年進口量增長的情況下，今年1月份進口量高達8683萬噸，較去年12月增加1345萬噸，增幅達到18.33%，創下了歷史新高。截至2月，國內鐵礦石港口庫存達到1.023億噸。但另一方面，目前鋼鐵企業主營業務仍面臨嚴峻形勢，今年1月，直供訂單環比下降3.2個百分點，出口訂單下降5.3個百分點，鋼鐵企業依然煎熬，這也意味著未來的礦石物流量仍將撲朔迷離，同時與此相關的港口經營生產形勢同樣不容樂觀。(4)2013年長江下游幾個主要港口集團公司完成的吞吐量：南京8568萬噸，鎮江7100萬噸，張家港6464萬噸，我們6353萬噸，從2007年的第一下降到現在的第四。近幾年我們的岸線資源幾無擴展，能做到這樣，已實屬不易。此外，12.5m長江航道預計今年6月前后到南通，最終將通達南京，這給長江下游各碼頭帶來不同機遇。今年開始，集裝箱還面臨市內競爭的壓力。總之，碼頭企業面臨更加激烈的行業內競爭。(5)我們也面臨宏觀利好。長江經濟帶建設等國家戰略、南通陸海統籌發展戰略，上海自貿區建設輻射效應，市場和企業體制、機制創新的國家推動，在南通形成聚合疊加優勢，是我們經營生產有利的宏觀條件。 對于企業自身及其面臨的環境和條件我們要有清醒的認識、解讀和評估。集團公司董事會二屆十一次會議已于2月19日召開，會議審議批準了《2014年度財務預算報告》和《2014年度資本性支出預算報告》等多項文件，形成了相關決議。集團公司2014年的主要奮斗目標已經確定，今天的會上也已經下達。王衛國總經理剛才作的工作報告，回顧總結了2013年的主要工作情況，對2014年的工作作了總體安排。我完全贊同。 對于2014年，我們要確定好方向目標，安排好常規工作，梳理好重點舉措。現在我講三點意見： 一、經營求精，著力拓展提質增效 港口經營，貨源當先，這是港口企業重要和必須做好的出發點和推動點。要居安思危，居危圖變，密切關注宏觀經濟形勢和市場走勢，把握港口企業競爭的新格局和新變化，以優化拓展為抓手，以提質增效為目標，面向市場，找準定位，維護優化好原有市場資源，尋求和開拓新的空間和增長點。結合長江口深水航道向上延伸和碼頭加固改造成果，優化資源配置，合理配置生產要素，更高水平地打造大船服務品牌，提高結構性市場占有率。打造與貨主、船東、代理等業務關聯主體有機的互利共贏機制和戰略合作體系，形成可持續的質效量并舉的經營理念和經營方式，把經營做大做優做精。要適應社會，適應環境，適應客戶，適應競爭，天下功夫都是煉出來的。要根據董事會的要求，探索拓展生產服務功能和社會服務功能，通過有效經營提升人力資源效率。我們的企業資產重量化，資源企業化，一定要發揮好資源效率。我們擬與上海臨港企業合作，在上海設立管理企業平臺，謀求在上海及其自貿區發展的一席之地，并成為一個窗口，謀求資產輕量化，資源社會化，績效最優化。中國產品物流成本占總成本的17.6%，發達國家不到10%，對于港口企業而言，運營和績效的空間還很大。總之，經營求精，要有新的方式，方式就是水平。 二、管理求優，力求系統協同執行 企業管理是一個動態過程，大量的是常態化管理，同時隨時都會出現新情況、新問題，強調的是全員、全過程管理，橫向到邊，縱向到底，不留死角和盲區。管理的對象是員工、客戶、合作者，以及相關的平臺，因此，系統、協調和執行彰顯重要。近年來，作為企業管理，集團公司已經初成體系。在整體設計的前提下，強化基礎和基層管理，成效明顯。在此基礎上，要根據企業現實情況，創新管理思維，優化管理手段，在管理的內容、形式和方法上，力求做到更具有整體性、系統性、協調性和執行力，體現的是企業管理高度的整合協同，并具有應有的執行力。這就要求各類管理要素的上下協調、左右銜接、條塊結合，形成一個有機的整體。只有這樣，才能更有效地實現管理質量和管理績效的同步提升，并以管理創新應對新的挑戰，用制度及其執行來化解企業諸多問題和矛盾，形成企業良好的管理文化和制度文化。大量的管理是通過制度及其執行來體現的，制度及其執行不能有硬傷。特別需要強調的是，任何一項制度一經確立，必須堅決執行，要盡最大努力最大程度地發揮制度規范的作用。如安全管理制度，毛總的安全報告中稱是紅線，其實就是要把它看作是高壓線、生存線和生命線，觸線有可能就是觸電，是要付出成本和代價的，有時甚至是生命的代價。安全制度都是用血的代價凝成的，務必要不折不扣地貫徹落實。近年來的一些生產事故就是因為有規不依而造成的，要化大的氣力，抓好安全規范的執行力，做好規定動作，打造安全生態。2014年，要努力降低生產事故發生率，避免重大事故的發生。集團將開展“習慣性違章”專項治理，這很好。違章了，還“習慣”，希望今后不會再出現這樣的用語。集團安全標準化建設要抓緊推進，安全工作規范和執行都要有確定性，要創造確定性。同時一定要強化全員安全意識，在安全問題上，沒有簡單的事情，只有簡單的頭腦。 三、文化求實，自覺踐行企業精神 企業是一個社會經濟單位，主要從事經濟活動。企業需要價值取向、運營理念和運營方式，本質的東西就是企業文化。“誠信、務實、高效、卓越”是我們的企業精神，是企業文化的價值核心。要強化這個精神的實踐性，將這八個字真正融入企業全部的思維和行為中去。每個員工都要自覺踐行企業精神，各級管理人員更要帶頭踐行。要提升文化自覺力，把文化做實。只有更好地踐行企業精神，企業才能真正立于不敗之地。 企業文化具有整體性和系統性，我們已經形成了很多的優秀的企業文化元素。如“以人為本”、“創員工滿意企業，做企業滿意員工”、“以客戶為中心”、“制度創新”、“雙基管理”、“效能建設”、“愛崗敬業”、“大船品牌”、“做優主業”、“培育核心競爭力”、“人才強港”、“安全第一”、“全心全意為基層服務”、“大病救助”等，結合群眾路線教育實踐活動，集團黨委提出了“雙增雙提”，即增強黨員干部的示范力，增強黨組織的戰斗力，提升市場競爭力，提升港口和諧力。所有這些都是我們的財富，需要我們去踐行、傳承和光大，需要我們做人做事做踏實。 現代社會智能化、生態化、服務化和理性化，我們要適應這樣的時代，適應我們所處的環境，不僅要做好現實，更要著眼未來，謀局做事要眼光遠大些，眼光就是技術，也是文化。希望大家繼續共同奮斗，發揚優良傳統，團結協作創新，拓展提質增效。
